传祺在充分融合欧美和日韩体系优势同时，以自身技术优势，着重培养国内优秀供应商，创建了具有世界水准的供应链体系。在与国内供应商合作时，由广汽主导零部件产品开发过程中的关键技术指标，甚至派驻技术人员协助供应商达成产品标准与品质的全面提升。传祺依托世界级水准的供应链体系，实现了供应保障能力和供应品质的大幅提升，通过这一方式传祺能够及时调整产能，快速有效应对市场变化。在此基础上，广汽传祺面向市场打造出更多的深受消费者喜爱的高品质产品。

打造中国汽车制造智能化标杆工厂 传祺自主创新迈向新高度

广汽乘用车第二生产线竣工仪式在总装车间内举行，参加本次活动的政府领导、技术专家、供应商、经销商等在参观第二生产线时，对传祺在生产制造方面取得的创新成果表示高度肯定，称传祺智能工厂已经达到国际先进水准。广汽乘用车第二生产线从2015年3月开始打桩，历时15个月的攻坚，2016年6月12日比计划提前三个月全线贯通，再次刷新传祺速度。

第二生产线新建冲压、焊装、涂装、总装车间及发动机生产线，以广汽生产方式（GPS）为核心建立信息物理融合系统，运用创新思维全力发展智能制造技术，打造智能工厂。

郁俊表示，“第二生产线在建设过程中充分考虑SSC原则（Simple、Slim、Compact）,投资降低15%，零部件库存减少70%，厂房可利用面积增加30%，库存资金减少50%，质量成本降低30%，VOC排放量降低95%。”

第二生产线建成后，预计8月底可达成日产740台的设计产能，达到年标准产能15万辆，加上一线标准产能20万辆/年，通过工艺创新和产能挖潜，两条生产线产能将达40万辆/年，将进一步缓解传祺现有产能满足不了市场需求的现状,为传祺品牌未来发展提供支撑。

随着主礼嘉宾共同按下“广汽乘用车第二生产线竣工仪式”按钮，七座大型SUV GS8和首款A级插电式混合动力轿车缓缓驶上舞台，成为全场关注焦点，现场掌声雷动。

GS8是传祺继GA8之后，基于整车跨平台模块化架构（CPMA）打造的又一力作。GS8搭载广汽第二代全新中大排量320T发动机，匹配6AT变速箱，动力充沛，驾驶平顺，配备i-4WD四驱系统，从容应对多种路况。全景泊车系统提供360度全方位视角、泊车引导和障碍物检测功能，被权威媒体视作“中国品牌替代合资品牌的实力之作”，是中国品牌SUV发展史上的一款标志性产品。随着GA8、GS8、GM8高端产品的三剑齐发，在中国汽车品牌中传祺率先完成了在轿车、SUV和MPV三大领域对高端车型的完整布局，全面步入高端市场竞争当中，引领中国汽车品牌向上突破。

与GS8同时下线的GA3S PHEV是传祺打造的首款A级插电式混合动力轿车，全面应用广汽核心动力技术"Ti POWER"，首次搭载全新第二代新能源动力总成，行业领先的1.5 ATK阿特金森发动机与G-MC动力耦合系统。最大纯电续航里程超100公里，总续航里程大于500公里；配备液冷电池系统和先进的油冷电机提供了充沛动力和极强的节油性，综合百公里电耗13.6千瓦时，百公里油耗小于1.5L；辅以全景泊车系统、车道偏移警示系统、盲区检测系统、阳光雨量光线传感系统，GA3 PHEV致力于打造极具竞争力的环保先锋。今年传祺还将推出GS4 EV（首款纯电动SUV）和GS4 PHEV（插电式混合动力SUV），未来五年将推出至少7款新车，支撑广汽集团2020年新能源汽车产销突破10万辆目标。

在随后举行的媒体交流会上，来自全国的60多家媒体与广汽研究院院长王秋景、常务副院长吴坚、副院长张帆，广汽乘用车常务副总经理古惠南、副总经理肖勇进行深入交流。

王秋景院长介绍，经过十年的发展，广汽研究院从广州汽车技术中心起步，发展到现在具备2500人左右的规模，在产品开发流程与体系建设方面，形成了非常成熟的CPMA跨平台模块化构架，从底盘、车身，发动机、内外饰、造型等完整的产品架构,可以同时开发2-3款产品，而且保证产品开发的质量。

广汽乘用车常务副总经理古惠南介绍，第二生产线运用创新思维全力发展智能制造技术，实现智能生产和智能物流，比如工厂充分运用了MES系统，整个生产组织靠智能生产系统，质量水平靠设备智能系统，即使是最简单的扳手也能做到网络连锁，智能控制。完全能够实现“零库存”生产组织，即使是放在全球领域来看也是领先的。

当天下线的GS8成为大家关注的焦点。广汽乘用车副总经理肖勇说，传祺GS8是继GA8之后又一款战略车型，表明广汽集团和广汽传祺引领中国品牌向上的决心和信心。目前SUV最大的风口是10-15万元A级SUV，第二个风口是20-30万元的中级SUV。GS8的目标就是进入20-30万元这个传统上由合资品牌垄断的市场。目前这一领域还相对是蓝海，相信GS8能获得市场的认可。