来源：汽车头条

“如果有这个政策增幅是8%的话，没有这个政策增长率是3%。”董扬表示，虽然明年汽车增幅可能因为政策波动的原因会低于今年，但“整个产业不会有大问题。”按照他的说法，现在中国汽车占全世界汽车产量的四分之一强，而且今年中国仍是全球汽车增长最快的地区。

对于当下火热的电动车浪潮，董扬给予了高度的肯定，并赞“电动汽车发展非常好”。支撑董扬得出上述判断的逻辑是，中国电动车配套的产业基础能力正在逐年跃升。“去年一年电池的性能平均水平提高了30%，成本下降了30%。电机提高更高，成本下降40%。”

基于上述判断，董扬建言在座的汽车金融和资本届“大咖”将投资的目光转向传统汽车制造业，而不仅仅是热捧当下风头正劲的互联网造车。“其实传统汽车或者汽车的传统技术领域仍然有巨大的投资机会，现在把汽车分为传统汽车和新能源汽车与智能汽车，其实我是不同意的，新技术可能机会多，但是失败比例大，传统汽车可以长期稳定。”。

中国汽车工业协会常务副会长董扬先生在2016汽车产业资本峰会上的讲话：

首先很高兴参加今天这样一个峰会，代表中国汽车工业协会向峰会的召开表示祝贺！

我来参加这个峰会，有两个原因：一个比较小的原因是北汽举办的会议，刚才张夕勇总裁在这儿做讲演，严格说起来我是他的前任，我大概在2000年到2007年做北汽集团的总经理。但是我那个时候做得小，我只把10万产量做到50万，他现在是250万到270万，不可同日而语。一个大的原因是从产业发展出发，我觉得金融真的很重要，金融和汽车产业的结合像刚才讲的产融结合，对于汽车产业发展非常非常重要。

今天我想讲4点想法：

第一，刚才夕勇总也给大家汇报了，中国汽车销量已经是2500万到2700万这样一个数量，世界第一，做了很多年，而且还会做很多年。现在中国汽车占全世界汽车产量的四分之一强，而且今年中国仍是全球汽车增长最快的地区。

刚才夕勇总说明年增幅可能还有6%到8%，但是有一个前提，就是明年1.6升以下购置税不能减半的政策，这个政策影响5到6个百分点，如果有这个政策增幅是8%的话，没有这个政策增长率是3%。如果没有这个政策大家再来一点透支，现在有补贴有减税，将来没有了，会有透支，看透支多少。如果透支50万辆就是2个百分点，透支100万辆就是4个百分点，所以明年的市场要看（情况而定）。

明年我认为从供给侧来说，我们生产得出来，从需求侧来说市场也有，关键是看国家政策稳不稳定，如果不稳定明年的增长可能会低于今年。但是没关系，汽车产业到了这个水平有一点起伏不碍大事，汽车产业我们造车的、你们做金融的、卖车的，只要大家来做，产业不会有大的问题。

第二，现在比较火热的电动汽车。

电动汽车最近有两件事情行业比较关心，一个是变革、一个是政策出台，增长速度慢一点。根据我的体验，我觉得电动汽车发展现在的形势非常好，从2009年我们协会开始国内外调研电动汽车到2010年给国务院报告，到2012年参与制定2012-2020新能源汽车发展规划到现在。

应该说我们2009年、2010年希望出现的情况，现在出现了，出现了我们中国由政府主导汽车相关行业共同合作，政策不断在制造，还在使用，充电设施全面展开，形成一个世界领先的市场，这个局面已经形成。而且在这个局面的领导下，技术进步、技术创新真的是在蓬勃地发展。

在座的是搞金融的，可能有些同事不知道，去年一年电池的性能平均水平提高了30%，成本下降了30%。电机提高更高，成本下降40%。而且在电池电机电动车整车开发方面都有很多创新，在充电设施的建设和充电技术方面也有很多创新，在模式方面也有很多创新。

所以我想给大家讲的第二点是，电动汽车发展非常好，政策出台晚一点，使得今年增长速度低一点。原来我们预计今年增长1倍（预计75万辆），可能今年只能达到50万辆，但是就我自己的感觉，50万辆更好。为什么呢？慢一点可以扎实一点，因为去年数量太高了，去年12月份有的没有装上电池，有的装上电池质量不可靠，还会有安全问题。今年速度慢一点会更扎实。

第三，金融。

中国汽车产业正在由大变强，都说中国汽车产业大而不强，有短板。那么一般人认为，短板主要在开发，或者最大的短板是开发。而我觉得这么说不错，但是也可以换一个说法，我认为和开发相比，可能品牌建设比开发还要短。因为开发是可以用资金、人才和技术积累形成能力的，但是品牌建设需要更长时间。

那么和品牌相比，金融是更大的短板，这也是为什么我今天愿意到这个会场来的原因，我想和金融界的人士交流学习，我认为金融在汽车产业上是一个更大的短板。所以非常希望金融界的朋友研究汽车、关心汽车，汽车行业有一个新话题，就是互联网来势凶猛。

汽车行业把互联网造车视之为野蛮人，互联网为什么野蛮？因为互联网后面有资本，如果没有资本的支持，互联网野蛮不起来。你们直接来找汽车行业，希望金融界支持汽车、关注汽车。

第四，关心支持不是就开这个会，我希望今后能够形成有利于汽车产业发展的金融环境。国家有关的政策和金融的生态，具体的我讲不出太多，但是我能讲到两点。比如说大家对汽车，不要只关注于高回报的短期投入，能不能关注长期的投入？

我认为中国进入新常态以后，如果说像中央专家讲的L型，以后回报就不会有那么高。如果我们金融界降低自己的回报预期，找一个长期的稳定的回报比较好的口，就是汽车产业。所以我觉得这是一个短期和长期的问题。还有一个问题，现在大家比较关注的是电机、电池，互联网造车智能汽车、燃料电池，大家都比较关心。

其实传统汽车或者汽车的传统技术领域仍然有巨大的投资机会，现在把汽车分为传统汽车和新能源汽车与智能汽车，其实我是不同意的，我认为就是一个汽车，你分不开，只不过有些是传动技术、有些是新技术而已。在汽车传统技术，我不懂投资，但是我认为各自优点、各有缺点。新技术可能机会多，但是失败比例大，传统汽车可以长期稳定。

总而言之，我希望通过今天的活动促进汽车行业与金融行业的合作，让汽车产业金融发展。谢谢！（完）